La tecnología de punta es un espejismo

2026-03-06 - 18:28

En muchas ocasiones se repite como consigna: «compramos tecnología de punta». Sin embargo, en este ámbito, comprar no es poseer. Muchas veces es como firmar una suscripción, atándote a actualizaciones, repuestos, licencias y a una hoja de ruta que no has escrito. En otras palabras, la fidelidad no la paga quien vende, sino quien compra. Por eso, cuando un país o una empresa incorpora tecnología sin desarrollar capacidades propias, la decisión no puede quedar en manos del entusiasmo comercial, sino que exige política pública, ingeniería de contratos y acompañamiento experto que piense en el mediano y largo plazo. Porque la independencia tecnológica, si se desea, suele comenzar con un contrato de dependencia, pero exige procesos expertos que eviten que termine allí. China ofrece una lección sin atajos, incómoda y útil. En su apuesta ferroviaria, la alta velocidad no nació «autóctona» pues buena parte de la tecnología crítica provenía de acuerdos con consorcios extranjeros. Según un informe de la U.S.-China Economic and Security Review Commission, alrededor del 90 % de la tecnología utilizada en los trenes de alta velocidad de China provenía de asociaciones o equipos desarrollados por empresas extranjeras. Asimismo, el informe documenta costos de construcción por kilómetro entre 17 y 21 millones de dólares, frente a los 25 a 39 millones de Europa, apoyándose en la escala industrial y la planificación. La idea es evitar mitificar el proceso y comprender la arquitectura imprescindible. China creó un corredor de asimilación que permitía