Transparencia Venezuela aseguró que buques sancionados por EE UU siguen operando en las costas de Venezuela
2026-03-05 - 14:29
La organización no gubernamental (ONG) Transparencia Venezuela advirtió el 5 de marzo que al menos nueve buques petroleros bajo sanciones de Estados Unidos continúan operando en las terminales de las costas del país. De acuerdo con el reporte de la ONG, publicado en su cuenta de X, el despliegue militar de EE UU en aguas del Caribe no ha impedido que estas embarcaciones realicen actividades desde el Complejo de Jose Antonio Anzoátegui y la refinería de Amuay en Falcón. El informe también denunció el uso recurrente de tácticas de navegación oscura, las cuales incluyen el apagado de los sistemas de identificación automática (AIS), el spoofing (suplantación de señales digitales) y cambios frecuentes de nombre y bandera para dificultar la trazabilidad del crudo venezolano. El reporte identificó nueve casos de los buques sancionados que se mantienen operativos y utilizan las diversas tácticas de evasión para navegar en aguas del Caribe. Foto: Transparencia Internacional Detalle de las embarcaciones bajo monitoreo Estos son los buques que Transparencia Venezuela agregó en su informe, junto con los detalles que obtuvieron en el monitoreo: – Eugenia Gas (IMO 8813099): es la única unidad del listado que no posee sanciones formales. Se encuentra bajo contrato de Belice para la flota cubana y, de acuerdo con análisis de inteligencia de fuentes abiertas (OSINT), su función principal es abastecer a la minera canadiense Sherritt en Moa, Cuba. La ONG detalló que este buque opera habitualmente en “modo oscuro” con su sistema AIS apagado; tras cargar en la refinería de Anzoátegui a finales de febrero, retornó a aguas cubanas la noche del 3 de marzo. – Apus (IMO 9280885): esta embarcación fue detectada nuevamente en territorio venezolano emitiendo una señal de geolocalización irregular. Los analistas sugieren que el buque utiliza técnicas de manipulación o suplantación digital de su identidad para evadir el rastreo satelital. – Algoritm (IMO 9299745): para la ONG, este buque representa uno de los casos más graves de duplicación de identidad marítima. Fue identificado dentro del complejo petroquímico de Anzoátegui al emitir la señal AIS correspondiente al buque Apus, una maniobra diseñada para ocultar la presencia real de la nave sancionada en el terminal. Foto: Transparencia Internacional – Olina (IMO 9282479): con bandera de Timor Oriental, este tanquero fue interceptado y devuelto a aguas jurisdiccionales venezolanas por unidades militares de Estados Unidos el 9 de enero. Actualmente permanece en las inmediaciones de Amuay, luego de que Petróleos de Venezuela (PDVSA) informara que la nave intentó zarpar sin las autorizaciones ni los pagos correspondientes. – Lillian (IMO 9153525): el historial de esta nave muestra cambios frecuentes de identidad en el monitoreo de la ONG. Aparece que ha navegado anteriormente bajo los nombres Sokolo y Lyndia N, una práctica que se usa para dificultar la trazabilidad de buques vinculados al comercio de crudo bajo restricciones internacionales. – Bandra (IMO 9296585): identificado como parte de la denominada flota oscura, este buque ha permanecido durante semanas en las cercanías de Amuay, reportó Transparencia Venezuela. – Arkhitektor (IMO 9381744): al igual que otros integrantes de esta red, la nave ingresó al país bajo otro nombre antes de proceder a modificar su identidad y bandera, una táctica recurrente para eludir los controles de los organismos sancionatorios, señaló el reporte. – Phenix VI (IMO 9255880) y Xanthos EOS (IMO 9231212): ambas embarcaciones mantienen una presencia sostenida en la costa del estado Falcón. El informe sugiere que su permanencia en las inmediaciones de la refinería de Amuay apunta a su participación en labores logísticas o de cabotaje dentro del sistema petrolero nacional. Foto: Departamento de Guerra de EE UU – Volans (IMO 9422988) y Malak (IMO 9378632): estas unidades han sido geolocalizadas de forma persistente, por el monitoreo de la organización, en las terminales de occidente. Además, forman parte del grupo de naves sancionadas que continúan operando a pesar de las restricciones de navegación vigentes. Una red estructural de evasión Para Transparencia Venezuela, estas operaciones no son eventos aislados, sino parte de una dinámica sistémica. Investigaciones previas de la organización sostienen que aproximadamente 4 de cada 10 tanqueros que atracan en muelles venezolanos presentan irregularidades en sus protocolos de navegación. Actualmente, la ONG estima que al menos 40 buques con diversas restricciones (incluyendo embarcaciones furtivas y de identidad variable) participan activamente en el esquema de comercialización de hidrocarburos. Transparencia Venezuela resaltó que la permanencia de estos buques sancionados en las costas de Venezuela demuestra que las rutas opacas siguen siendo un canal para el tráfico de crudo.